Kasetne S200G 12709880050 12709880017 Deutz TCD2013

Īss apraksts:

Newry Cartridge S200G 12709880050 12709880017 Deutz rūpnieciskajam dzinējam ar TCD2013 dzinēju


Produkta informācija

Produktu etiķetes

Kasetne S200G 12709880050 12709880017 Deutz TCD2013

Materiāls
TURBĪNAS RITENS: K418
KOMPRESORA RITENS: C355
GULTŅA KORPUSS: HT250 GARY DZELZS

Daļas numurs 12707100007
Apmaiņas numurs 1270-710-0007
Turbo modelis S200G-3071NRAKB/0,66, S200G-3071NRAKB/0,76, S200G-3071NRAKB/0,66, S200G-3071NRAKB/0,76
Turbīnas ritenis 168431 (Ind. 55,95 mm, Exd. 69,6 mm, Trm 10,57, 10 asmeņi)
Comp.Ritenis 10771232001 (Frēzēts alum.) (Iesaist. 54,61 mm, Izej. 78,61 mm, Trm 5, 7+7 asmeņi, Superback)

Lietojumprogrammas

Volvo L120E, KHDEUTZ

Borg Warner S200G-3071NRAKB/0.66 Turbo:

12709880024, 12709880011

Borg Warner S200G-3071NRAKB/0.76 Turbo:

12709880017, 12709880016, 12709880050

OENnumurs:
04294676, 04294676KZ, 04294677, 04294677KZ, 04294738, 04294738KZ, 04294739, 04294739KZ, 04294739KZ, 04294739KZ, 04294724, 404747,404744 4294741KZ, 04294742, 04294742KZ, 04294743, 04294743KZ, 04294744, 04294744KZ, 04294745, 04294745, 04294745K,207,405KZ,4745KZ 298238, 04298238KZ, 04299384, 04299384KZ, 04299385, 04299385KZ, 20856791, 20904197, 21109241, 21498468, 3801105, 3801261, 3801261, 3801105, 3801261, 3801261, 3801261, 2,64,493 4294677, 4294677KZ, 4294738, 4294738KZ, 4294739, 4294739KZ, 4294740, 4294740KZ, 4294741, 4294741, 4294741, 4294741, 4294741, 4294741, 424, 42, 49, 42 4743, 4294743KZ, 4294744, 4294744KZ, 4294745, 4294745KZ, 4295703, 4295703KZ, 4298238, 4298238KZ, 4298238KZ, 4298238KZ, 4294938, 42949384 299385KZ 9020856791, 9020904197, 9021109241, 9021498468, 903801105, 903801261, 903801532

Saistītā informācija

Iedarbinot dzinēju, turiet zemu dzinēja apgriezienu skaitu aptuveni vienu minūti.

Iemesls ir tāds, ka turbokompresors ir papildu ierīce neatkarīgi no tā, vai tas ir uzstādīts rūpnīcā vai pēc tam, kad tas ir modernizēts.Tas nozīmē, ka tas, visticamāk, būs pēdējais dzinēja sistēmas mezgls, kas saņem smēreļļu, tomēr tas ļoti ātri griežas pat tukšgaitā.Šeit nav pamata satraukumam, turbo ir izstrādāts tā, lai izturētu palaišanu.Vienkārši neļaujiet tam iet virs tukšgaitas.Lai gan daudzi eksperti teiks, ka pietiek ar 30 sekundēm, viena minūte pieļauj izmaiņas aukstā laikā, kad eļļas plūsma prasa vairāk laika, lai sasniegtu galamērķi, kā arī eļļas nobīde, kas rodas, mainot eļļu vai pēc ilgāka laika perioda. starp dzinēja iedarbināšanu.

Tāpat vienmēr ir ieteicams neizspiest droseļvārstu ļoti spēcīgi, kamēr dzinējs nav sasniedzis pilnu darba temperatūru.Eļļas eļļošana ir vislabākā darba temperatūrā.Šī ir ne tikai laba ideja turbokompresora dēļ, bet arī jūsu dzinējs jūs to mīlēs!


  • Iepriekšējais:
  • Nākamais:

  • Uzrakstiet savu ziņu šeit un nosūtiet to mums