Kasetne S200G 12709880050 12709880017 Deutz TCD2013
Kasetne S200G 12709880050 12709880017 Deutz TCD2013
Materiāls
TURBĪNAS RITENS: K418
KOMPRESORA RITENS: C355
GULTŅA KORPUSS: HT250 GARY DZELZS
Daļas numurs | 12707100007 |
Apmaiņas numurs | 1270-710-0007 |
Turbo modelis | S200G-3071NRAKB/0,66, S200G-3071NRAKB/0,76, S200G-3071NRAKB/0,66, S200G-3071NRAKB/0,76 |
Turbīnas ritenis | 168431 (Ind. 55,95 mm, Exd. 69,6 mm, Trm 10,57, 10 asmeņi) |
Comp.Ritenis | 10771232001 (Frēzēts alum.) (Iesaist. 54,61 mm, Izej. 78,61 mm, Trm 5, 7+7 asmeņi, Superback) |
Lietojumprogrammas
Volvo L120E, KHDEUTZ
Borg Warner S200G-3071NRAKB/0.66 Turbo:
12709880024, 12709880011
Borg Warner S200G-3071NRAKB/0.76 Turbo:
12709880017, 12709880016, 12709880050
OENnumurs:
04294676, 04294676KZ, 04294677, 04294677KZ, 04294738, 04294738KZ, 04294739, 04294739KZ, 04294739KZ, 04294739KZ, 04294724, 404747,404744 4294741KZ, 04294742, 04294742KZ, 04294743, 04294743KZ, 04294744, 04294744KZ, 04294745, 04294745, 04294745K,207,405KZ,4745KZ 298238, 04298238KZ, 04299384, 04299384KZ, 04299385, 04299385KZ, 20856791, 20904197, 21109241, 21498468, 3801105, 3801261, 3801261, 3801105, 3801261, 3801261, 3801261, 2,64,493 4294677, 4294677KZ, 4294738, 4294738KZ, 4294739, 4294739KZ, 4294740, 4294740KZ, 4294741, 4294741, 4294741, 4294741, 4294741, 4294741, 424, 42, 49, 42 4743, 4294743KZ, 4294744, 4294744KZ, 4294745, 4294745KZ, 4295703, 4295703KZ, 4298238, 4298238KZ, 4298238KZ, 4298238KZ, 4294938, 42949384 299385KZ 9020856791, 9020904197, 9021109241, 9021498468, 903801105, 903801261, 903801532
Saistītā informācija
Iedarbinot dzinēju, turiet zemu dzinēja apgriezienu skaitu aptuveni vienu minūti.
Iemesls ir tāds, ka turbokompresors ir papildu ierīce neatkarīgi no tā, vai tas ir uzstādīts rūpnīcā vai pēc tam, kad tas ir modernizēts.Tas nozīmē, ka tas, visticamāk, būs pēdējais dzinēja sistēmas mezgls, kas saņem smēreļļu, tomēr tas ļoti ātri griežas pat tukšgaitā.Šeit nav pamata satraukumam, turbo ir izstrādāts tā, lai izturētu palaišanu.Vienkārši neļaujiet tam iet virs tukšgaitas.Lai gan daudzi eksperti teiks, ka pietiek ar 30 sekundēm, viena minūte pieļauj izmaiņas aukstā laikā, kad eļļas plūsma prasa vairāk laika, lai sasniegtu galamērķi, kā arī eļļas nobīde, kas rodas, mainot eļļu vai pēc ilgāka laika perioda. starp dzinēja iedarbināšanu.
Tāpat vienmēr ir ieteicams neizspiest droseļvārstu ļoti spēcīgi, kamēr dzinējs nav sasniedzis pilnu darba temperatūru.Eļļas eļļošana ir vislabākā darba temperatūrā.Šī ir ne tikai laba ideja turbokompresora dēļ, bet arī jūsu dzinējs jūs to mīlēs!