Kasetne TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V

Kad es varu iet ar ārēju izplūdes atveri? 
Ārējie atkritumi un to izmantošanas laiks ir kļuvuši par vienu no visbiežāk uzdotajiem jautājumiem turbo biznesā pēdējā gada laikā.Ārējie atkrituma vārsti pārvieto izvada ventilācijas atveri no turbīnas turbīnas korpusa iekšpuses uz attālu vietu, padodot no tās pašas caurules (vai augšpuses), kur atrodas turbīnas turbīnas ieplūde.Šim iestatījumam ir vairākas priekšrocības, kā arī trūkumi.Pirmais un daudzos gadījumos trūkums, kas attur lielāko daļu Subaru īpašnieku, ir izmaksas.Jūs ne tikai palielinat izdevumus par savu turbokompresoru, izmantojot atkrituma vārstu, bet arī papildu izmaksas par pielāgotu cauruļvadu sistēmu.Pateicoties Subaru konstrukcijai, ir grūtāk nekā daudziem transportlīdzekļiem uzstādīt/izgatavot cauruļvadus ārējiem atkrituma vārstu blokiem.Tagad ir uzņēmumi, kas piedāvā pielāgotas caurules ar atlokiem ārējo izvadcauruļu izmantošanai, taču, ņemot vērā ieejas atloku atšķirības dažādiem atkritumiem, tie nav universāli.Lielākā ārējo vārtu iestatīšanas priekšrocība ir pastiprināšanas vadības stabilitāte.Automašīnās ar ļoti lielu zirgspēku ir nepieciešams pietiekami liels pieslēgvietas atgaisošanai, tāpēc ir vienkārši nepraktiski mēģināt izmantot iekšējo iestatījumu.Lielākas ārējās vienības spēs noturēt padeves spiedienu stabilāk, un tām būs nepieciešama ļoti maza iedarbināšana, lai pilnībā iztukšotu un apturētu jaudas palielināšanu.Tieši šī priekšrocība daudzkārt liek transportlīdzeklim ar ārēju atslēgvārdu ražot papildu jaudu, salīdzinot ar iekšēji noslēgtu turbo, un ir kļuvis zināms, ka ārējais rada lielāku kopējo jaudu.Parasti ar pareizu turbo konstrukciju un pareizu regulēšanu ārējie elementi faktiski nav nepieciešami, līdz jaudas diapazons palielinās līdz 600 vai vairāk ZS vienai turbo iestatīšanai un 900 vai lielākai ZS divām turbomotoriem.