Ir četri galvenie turbokompresora bojājumu iemesli:
1. Slikta eļļas kvalitāte;
2. Matērija nonāk turbokompresorā;
3. Pēkšņa liesmas izdzišana lielā ātrumā;
4. Strauji paātriniet tukšgaitā.
Pirmkārt, eļļas kvalitāte ir slikta.Turbokompresors sastāv no turbīnas un gaisa kompresora, kas savienots ar vārpstu, ko darbina izplūdes gāzu enerģija, veidojot saspiestu gaisu un novadot to cilindrā.Darba procesā tam ir liels ātrums aptuveni 150 000 r/min.Tieši šādos augstas temperatūras un ātrgaitas darba apstākļos turbokompresoriem ir augstas prasības siltuma izkliedēšanai un eļļošanai, tas ir, motoreļļas un dzesēšanas šķidruma kvalitātei jāatbilst standartiem.
Eļļojot turbokompresoru, motoreļļai ir arī siltuma izkliedēšanas efekts, savukārt dzesēšanas šķidrumam galvenokārt ir dzesēšanas loma.Ja dzinēja eļļas vai dzesēšanas šķidruma kvalitāte ir zema, piemēram, nav savlaicīgi nomainīta eļļa un ūdens, trūkst eļļas un ūdens vai tiek nomainīta zemas kvalitātes eļļa un ūdens, turbokompresors tiks bojāts nepietiekamas eļļošanas un siltuma izkliedes dēļ. .Proti, turbokompresora darbs nav atdalāms no eļļas un dzesēšanas šķidruma, ja vien ir problēmas saistībā ar eļļu un dzesēšanas šķidrumu, tas var izraisīt turbokompresora bojājumus.
Otrkārt,uzviela nonāk turbokompresorā.Tā kā turbokompresora iekšpusē esošās sastāvdaļas ir cieši saskaņotas, neliela svešķermeņu iekļūšana sabojās tā darba līdzsvaru un sabojās turbokompresoru.Caur ieplūdes cauruli parasti iekļūst svešķermeņi, tādēļ transportlīdzeklim ir savlaicīgi jānomaina gaisa filtrs, lai novērstu putekļu un citu piemaisījumu iekļūšanu ātrgaitas rotējošā kompresora lāpstiņritenī, izraisot nestabilu ātrumu vai bojājumus citām daļām.
Treškārt, lielais ātrums pēkšņi izslēdzas.Turbokompresorā bez neatkarīgas dzesēšanas sistēmas pēkšņa liesmas izdegšana lielā ātrumā izraisīs pēkšņu smēreļļas darbības pārtraukšanu, un turbokompresora iekšpusē esošo siltumu eļļa neaizņems, kā rezultātā turbīnas vārpsta viegli "saķersies". ".Kopā ar izplūdes kolektora augsto temperatūru šobrīd turbokompresorā uz laiku palikusī dzinēja eļļa tiks uzvārīta oglekļa nogulsnēs, kas bloķēs eļļas pāreju un radīs eļļas deficītu, kas novērsīs turbokompresora bojājumus nākotnē.
Ceturtkārt, tukšgaitā nospiediet gāzes pedāli.Kad dzinējs iedarbina aukstu, ir nepieciešams zināms laiks, lai motoreļļa palielinātu eļļas spiedienu un sasniegtu atbilstošās eļļošanas daļas, tāpēc nevajadzētu ātri spiest uz akseleratora un kādu laiku palaist to tukšgaitā, lai paaugstināsies motoreļļas temperatūra un uzlabojas plūstamība, un eļļa ir sasniegusi turbīnu.Kompresora daļa, kas jāieeļļo.Turklāt dzinēju nevar ilgstoši darboties tukšgaitā, pretējā gadījumā turbokompresors tiks bojāts sliktas eļļošanas dēļ zemā eļļas spiediena dēļ.
Iepriekš minētie četri punkti ir galvenie turbokompresora bojājumu cēloņi, taču ne visi.Parasti pēc turbokompresora sabojāšanas būs vājš paātrinājums, nepietiekama jauda, eļļas noplūde, dzesēšanas šķidruma noplūde, gaisa noplūde un neparasts troksnis utt., un tas ir savlaicīgi jārisina pēcpārdošanas apkopes nodaļā.
Profilakses ziņā modeļiem ar turbokompresoriem jāpievieno pilnībā sintētiska dzinēja eļļa un dzesēšanas šķidrums ar labāku siltuma izkliedi, kā arī savlaicīgi jānomaina gaisa filtra elements, eļļas filtra elements, motoreļļa un dzesēšanas šķidrums.Turklāt jūs varat arī atbilstoši mainīt savus braukšanas paradumus un mēģināt izvairīties no intensīvas braukšanas.
Ievietošanas laiks: 04-04-23