Kasetne GT4288N 452174-0010 11033937 VOLVO FL10
Kasetne GT4288N 452174-0010 11033937 VOLVO FL10
Materiāls
TURBĪNAS RITENS: K418
KOMPRESORA RITENS: C355
GULTŅA KORPUSS: HT250 GARY DZELZS
| Daļas numurs | 434251-0014 |
| Apmaiņas daļas numurs | 434251-5014S |
| OE numurs | 100420001 |
| Turbo modelis | GT4288N |
| Turbīnas ritenis | 436259-0001 (Ind. 82. mm, Exd. 68.1 mm, Trm 69, 11 asmeņi) (101100001) |
| Comp.Ritenis | 434354-0006 (434354-0008) (Ievietots 63,45 mm, Izmērs 87,00 mm, Trm 9,8, 6+6 asmeņi, Superback) (102400003) |
Lietojumprogrammas
VOLVO FL10, D10A320 Autobuss, L150C Riteņu iekrāvējs, D10A Kravas automašīna, FM10, TD102 Dažādi
Garrett GT4288 Turbo:
452174-0001, 452174-0002, X452174-0003, 452174-0004, 452174-0005, 452174-0007, 452174-0010
OE
VOLVO: 11033937
Saistītā informācija
Vai manam turbo/izplūdes kolektoram pēc braukšanas vajadzētu spīdēt sarkanā krāsā?
Jā, turbo/izplūdes kolektors noteiktos braukšanas apstākļos var spīdēt sarkanā krāsā.Izplūdes gāzu temperatūra var sasniegt vairāk nekā 1600 F lielas slodzes darbības apstākļos;ti, vilkšana, ilgstoša braukšana kalnup vai ilgstoši lieli apgriezieni/pastiprināšanas apstākļi.
Kā es varu pielāgot kompresijas pakāpi?
Vienkāršākais un efektīvākais veids, kā to paveikt, ir izmantot augstākas/zemākas kompresijas virzuļus un/vai cita biezuma galvas blīvi.
Es vēlos ražot x zirgspēku, kuru turbo komplektu man vajadzētu iegādāties?Vai arī kura turbo ir labākā?
Izvēlieties turbokompresoru, lai sasniegtu vēlamo veiktspēju.Veiktspēja ietver pastiprināšanas reakciju, maksimālo jaudu un kopējo laukumu zem jaudas līknes.Papildu lēmuma pieņemšanas faktori ietvers paredzēto pieteikumu.Labākais turbo komplekts, ko nosaka tas, cik labi tas atbilst jūsu vajadzībām.Komplekti, kas tiek pieskrūvēti bez izmaiņām, ir vislabākie, ja jums nav ražošanas iespēju.
Kāda ir 360 un 180 grādu vilces gultņa atšķirība un iemesls?
Sākotnējais BV35, BV39, KP35 un KP39 vilces gultnis bija 3 spilventiņu, 180 grādu dizains, jo atvērtā vilces paliktņa laukuma dēļ bija problēmas ar eļļas aizturi.
Jaunākos OE turbo lietojumos 180 grādu dizains tagad ir pakāpeniski atcelts un aizstāts ar 360 grādu dizainu, tādējādi uzlabojot eļļas spiedienu un eļļošanu.
