Abstract:Turbokompresors ir vissvarīgākais un viens no efektīvākajiem veidiem, kā uzlabot dīzeļdzinēja jaudu.Palielinoties padeves spiedienam, proporcionāli palielinās dīzeļdzinēja jauda.Tāpēc, tiklīdz turbokompresors darbojas neparasti vai sabojājas, tam būs liela ietekme uz dīzeļdzinēja veiktspēju.Saskaņā ar izmeklēšanu ir konstatēts, ka turbokompresora kļūmes ir viena no dīzeļdzinēju kļūmēm pēdējos gados. Tā veido lielu daļu.Notiek pakāpenisks pieaugums.Starp tiem visizplatītākie ir spiediena kritumi, pārsprieguma un eļļas noplūde, un tie ir arī ļoti kaitīgi.Šajā rakstā uzmanība tiek pievērsta dīzeļdzinēja kompresora darbības principam, kompresora izmantošanai apkopei un kļūmes spriedumam, pēc tam padziļināti analizēti kompresora atteices teorētiskie iemesli un sniegti daži faktiskajā situācijā izraisīti faktori. un atbilstošās problēmu novēršanas metodes.
Atslēgvārdi:dīzeļdzinējs;turbokompresors;kompresors
Pirmkārt, darbojas kompresors
Kompresors, kas izmanto dzinēja izplūdes enerģiju, ir negatīvs, turbīnas piedziņas rotācija, lai darbinātu kompresoru, lāpstiņritenis griežas lielā ātrumā koaksiāli un to paātrina spiediena aizsargs, kas aizsargā kompresora korpusu un kompresora gaisu no dzinēja. Cilindrs palielina cilindra lādiņu līdz palielināt dzinēja jaudu.
Otrkārt, turbokompresora lietošana un apkope
Kompresors, kas darbojas ar lielu ātrumu, augstu temperatūru, turbīnas ieplūdes temperatūra var sasniegt 650 ℃, īpaša uzmanība jāpievērš apkopes darbiem.
1. Nesen aktivizētiem vai remontētiem turbokompresoriem pirms uzstādīšanas ar rokām pārslēdziet rotoru, lai pārbaudītu rotora rotāciju.Normālos apstākļos rotoram jāgriežas strauji un elastīgi, bez iesprūšanas vai neparastiem trokšņiem.Pārbaudiet kompresora ieplūdes cauruli un to, vai dzinēja izplūdes caurulē nav netīrumu.Ja ir netīrumi, tie rūpīgi jāiztīra.Pārbaudiet, vai smēreļļa nav kļuvusi netīra vai bojāta, un tā ir jānomaina ar jaunu smēreļļu.Mainot jauno smēreļļu, pārbaudiet smēreļļas filtru, notīriet vai nomainiet jauno filtra elementu.Pēc filtra elementa nomaiņas vai tīrīšanas filtrs jāpiepilda ar tīru smēreļļu.Pārbaudiet turbokompresora eļļas ieplūdes un atgaitas caurules.Nedrīkst būt izkropļojumiem, saplacināšanai vai aizsprostojumiem.
2. Kompresors ir jāuzstāda pareizi, un savienojumam starp ieplūdes un izplūdes caurulēm un kompresora kronšteinu jābūt stingri noslēgtam.Sakarā ar siltuma izplešanos, kad darbojas izplūdes caurule, kopējos savienojumus savieno silfoni.
3. Kompresora smēreļļas dzinēja padeve, pievērsiet uzmanību smērvielas cauruļvada savienošanai, lai smēreļļas ceļš nebūtu bloķēts.Normālas darbības laikā eļļas spiediens tiek uzturēts 200-400 kPa.Kad dzinējs darbojas tukšgaitā, turbokompresora eļļas ieplūdes spiediens nedrīkst būt zemāks par 80 kPa.
4. Nospiediet dzesēšanas cauruļvadu, lai dzesēšanas ūdens būtu tīrs un netraucēts.
5. Pievienojiet gaisa filtru un turiet to tīru.Netraucētam ieplūdes spiediena kritumam nevajadzētu pārsniegt 500 mm dzīvsudraba kolonnas, jo pārmērīgs spiediena kritums izraisīs eļļas noplūdi turbokompresorā.
6. Saskaņā ar izplūdes cauruli, ārējo izplūdes cauruli un trokšņa slāpētāju kopējai struktūrai jāatbilst noteiktajām prasībām.
7. Turbīnas ieplūdes izplūdes gāzes nedrīkst pārsniegt 650 grādus pēc Celsija.Ja tiek konstatēts, ka izplūdes gāzu temperatūra ir pārāk augsta un spirāle ir sarkana, nekavējoties apstājieties, lai noskaidrotu cēloni.
8. Pēc dzinēja iedarbināšanas pievērsiet uzmanību spiedienam pie turbokompresora ieejas.3 sekunžu laikā ir jābūt spiediena displejam, pretējā gadījumā turbokompresors izdegs eļļošanas trūkuma dēļ.Pēc dzinēja iedarbināšanas tas jādarbina bez slodzes, lai saglabātu smēreļļas spiedienu un temperatūru.To var darbināt ar slodzi tikai pēc tam, kad tā būtībā ir normāla.Ja temperatūra ir zema, tukšgaitas laiks ir atbilstoši jāpagarina.
9. Jebkurā laikā pārbaudiet un novērsiet kompresora neparasto skaņu un vibrāciju.Jebkurā laikā ievērojiet turbokompresora smēreļļas spiedienu un temperatūru.Turbīnas ieplūdes temperatūra nedrīkst pārsniegt noteiktās prasības.Ja tiek konstatēta kāda novirze, iekārta ir jāizslēdz, lai noskaidrotu cēloni un novērstu to.
10. Kad dzinējs darbojas ar lielu ātrumu un pilnu slodzi, ir stingri aizliegts to nekavējoties apturēt, ja vien nav avārijas.Ātrums pakāpeniski jāsamazina, lai noņemtu slodzi.Pēc tam apstājieties bez slodzes 5 minūtes, lai novērstu turbokompresora bojājumus pārkaršanas un eļļas trūkuma dēļ.
11. Pārbaudiet, vai kompresora ieplūdes un izplūdes cauruļvadi ir neskarti.Ja ir plīsums un gaisa noplūde, noņemiet to savlaicīgi.Jo, ja kompresora ieplūdes caurule ir salauzta.No plīsuma kompresorā ieplūdīs gaiss.Atkritumi radīs kompresora riteņa bojājumus, un kompresora izplūdes caurule plīsīs un noplūdīs, kā rezultātā dzinēja cilindrā ieplūdīs nepietiekams gaiss, kā rezultātā pasliktināsies sadegšana.
12. Pārbaudiet, vai turbokompresora ieplūdes un izplūdes eļļas cauruļvadi ir neskarti, un savlaicīgi novērsiet visas noplūdes.
13. Pārbaudiet turbokompresora stiprinājuma skrūves un uzgriežņus.Ja skrūves kustas, turbokompresors tiks bojāts vibrācijas dēļ.Tajā pašā laikā gāzes baseina noplūdes dēļ samazināsies turbokompresora ātrums, kā rezultātā gaisa padeve būs nepietiekama.
Treškārt, turbokompresora izplatīto kļūdu analīzes un problēmu novēršanas metodes
1. Turbokompresors nav elastīgs rotācijā.
SIMPTOMS.Kad dīzeļdzinēja temperatūra ir zema, izplūdes caurule izdala baltus dūmus, un, kad motora temperatūra ir augsta, izplūdes caurule izdala melnus dūmus, un daļa dūmu izstaro un virzās apkārt, un daļa dūmu koncentrējas un izlādējies augstāk.
PĀRBAUDE.Kad dīzeļdzinējs ir apturēts, klausieties kompresora rotora inerces griešanās laiku ar uzraudzības sviru, un parastais rotors var turpināt griezties pats par sevi aptuveni vienu minūti.Veicot uzraudzību, tika konstatēts, ka aizmugurējais turbokompresors pats ieslēdzās tikai dažas sekundes un pēc tam apstājās.Pēc aizmugurējā turbokompresora noņemšanas tika konstatēts, ka turbīnā un spirālē ir biezas oglekļa nogulsnes.
ANALĪZE.Turbokompresora neelastīgā rotācija rada cilindru rindu ar samazinātu gaisa ieplūdi un zemāku kompresijas pakāpi.Ja dzinēja temperatūra ir zema, degvielu cilindrā nevar aizdedzināt līdz galam, un daļa no tās izplūst kā migla, un, paaugstinoties motora temperatūrai, degšana ir nepilnīga.Izplūdes melni dūmi, jo bojāts ir tikai viens turbokompresors, abu cilindru gaisa ieplūde acīmredzami atšķiras, kā rezultātā veidojas situācija, ka izplūdes dūmi ir daļēji izkliedēti un daļēji koncentrēti.Koksa nogulšņu veidošanās aspekti ir divi: viens ir turbokompresora eļļas noplūde, otrs ir nepilnīga dīzeļdegvielas sadegšana cilindrā.
IZSLĒGT.Vispirms noņemiet oglekļa nogulsnes un pēc tam nomainiet turbokompresora eļļas blīves.Vienlaikus uzmanība jāpievērš dīzeļdzinēja apkopei un regulēšanai, piemēram, laicīgi noregulējot vārstu atstarpi, savlaicīgi iztīrot gaisa filtru, kā arī koriģējot sprauslas, lai samazinātu oglekļa nogulšņu veidošanos.
2. Turbokompresora eļļa, kas novirza eļļu elpceļos
SIMPTOMI.Dīzeļdzinējam normāli degot, var redzēt, ka izplūdes caurule izdala vienmērīgus un nepārtrauktus zilus dūmus.Nenormālas sadegšanas gadījumā ir grūti saskatīt zilos dūmus balto vai melno dūmu traucējumu dēļ.
PĀRBAUDE.Izjauciet dīzeļdzinēja ieplūdes caurules gala vāku, redzams, ka ieplūdes caurulē ir nedaudz eļļas.Pēc kompresora noņemšanas tiek konstatēts, ka eļļas blīvējums ir nodilis.
ANALĪZE.Gaisa filtrs ir nopietni bloķēts, spiediena kritums pie kompresora ieplūdes ir pārāk liels, kompresora gala blīvējuma eļļas gredzena elastīgais spēks ir pārāk mazs vai aksiālā sprauga ir pārāk liela, uzstādīšanas pozīcija ir nepareiza un tas zaudē savu hermētiskumu. , un kompresora gals ir noslēgts.Gaisa atvere ir bloķēta, un saspiestais gaiss nevar iekļūt kompresora lāpstiņriteņa aizmugurē.
IZSLĒGT.Konstatēts, ka turbokompresorā tek eļļa, savlaicīgi jānomaina eļļas blīvslēgs, nepieciešamības gadījumā laikus jāiztīra gaisa filtrs un jāiztīra gaisa atvere.
3. paaugstināšanas spiediena kritumi
darbības traucējumu cēlonis
1. Gaisa filtrs un gaisa ieplūdes atvere ir bloķēta, un gaisa ieplūdes pretestība ir liela.
2. Kompresora plūsmas ceļš ir netīrs, un dīzeļdzinēja ieplūdes caurulē ir noplūde.
3. No dīzeļdzinēja izplūdes caurules ir noplūde, un turbīnas elpceļi ir bloķēti, kas palielina izplūdes pretspiedienu un samazina turbīnas darba efektivitāti.
Likvidēt
1. Iztīriet gaisa filtru
2. Notīriet kompresora spirāli, lai novērstu gaisa noplūdi.
3. Novērsiet gaisa noplūdi izplūdes caurulē un notīriet turbīnas korpusu.
4. Kompresors pārspīlē.
Neveiksmes cēloņi
1. Gaisa ieplūdes kanāls ir bloķēts, kas samazina bloķēto gaisa ieplūdes plūsmu.
2. Izplūdes gāzu kanāls, ieskaitot turbīnas korpusa sprauslas gredzenu, ir bloķēts.
3. Dīzeļdzinējs strādā nenormālos apstākļos, piemēram, pārmērīgas slodzes svārstības, avārijas izslēgšana.
Izslēgt
1. Notīriet gaisa noplūdes tīrītāju, starpdzesētāju, ieplūdes cauruli un citas saistītās daļas.
2. Notīriet turbīnas sastāvdaļas.
3. Novērst neparastus darba apstākļus lietošanas laikā un darboties saskaņā ar darbības procedūrām.
4. Turbokompresoram ir mazs ātrums.
Neveiksmes cēloņi
1. Nopietnas eļļas noplūdes dēļ uzkrājas eļļas līme vai oglekļa nogulsnes, kas kavē turbīnas rotora griešanos.
2. Magnētiskās berzes parādība vai rotējošā gaisa izraisīti bojājumi galvenokārt ir saistīti ar smagu gultņa nodilumu vai darbību ar pārmērīgu ātrumu un pārmērīgu temperatūru, kas izraisa rotora deformāciju un bojājumus.
3. Gultņu izdegšana šādu iemeslu dēļ:
A. Nepietiekams eļļas ieplūdes spiediens un slikta eļļošana;
B. Motoreļļas temperatūra ir pārāk augsta;
C. Motoreļļa nav tīra;
D. Rotora dinamiskais līdzsvars tiek iznīcināts;
E. Montāžas atstarpe neatbilst prasībām Prasības;
F. Nepareiza lietošana un darbība.
Līdzeklis
1. Veiciet tīrīšanu.
2. Veiciet demontāžu un pārbaudi un, ja nepieciešams, nomainiet rotoru.
3. Noskaidrojiet cēloni, novērsiet slēptās briesmas un nomainiet to ar jaunu peldošu uzmavu.
4. Kompresors rada neparastu skaņu.
problēmas cēlonis
1. Atstarpe starp rotora lāpstiņriteni un korpusu ir pārāk maza, izraisot magnētisku berzi.
2. Peldošā uzmava vai vilces plāksne ir stipri nodilusi, un rotoram ir pārāk liela kustība, kas izraisa magnētisku berzi starp lāpstiņriteni un korpusu.
3. Darbrats ir deformēts vai vārpstas kakliņs ir ekscentriski nodilis, izraisot rotora līdzsvara bojājumus.
4. Stipras oglekļa nogulsnes turbīnā vai svešķermeņi, kas iekrīt turbokompresorā.
5. Kompresora pārspriegums var radīt arī neparastu troksni.
Eliminācijas metode
1. Pārbaudiet atbilstošo atstarpi, demontējiet un izmeklējiet, ja nepieciešams.
2. Pārbaudiet rotora peldēšanas apjomu, izjauciet un pārbaudiet, ja nepieciešams, un vēlreiz pārbaudiet gultņa atstarpi.
3. Izjauciet un pārbaudiet rotora dinamisko līdzsvaru.
4. Veikt demontāžu, pārbaudi un tīrīšanu.
5. Novērst pārsprieguma fenomenu.
Ievietošanas laiks: 19-04-21