Turbokompresors izmanto augstas temperatūras gāzi, kas izplūst no cilindra pēc sadegšanas, lai virzītu turbīnas cilindra lāpstiņriteni griezties, un kompresoru otrā galā darbina vidējā apvalka gultnis, lai pagrieztu lāpstiņriteni kompresora otrā galā, ienesot cilindrā svaigu gaisu, tādējādi panākot dzinēja ierīces sildīšanas efektivitātes uzlabošanos.Šobrīd turbokompresors var palielināt dzinēja termisko efektivitāti par 15%-40%, bet ar nepārtrauktu turbokompresora tehnoloģiju inovāciju, turbokompresors var palīdzēt dzinējam palielināt siltuma efektivitāti par vairāk nekā 45%.
Galvenās sastāvdaļas pirms turbokompresora ir turbīnas apvalks un vidējais apvalks.Vidējais apvalks aizņem apmēram 10% no kopējām turbokompresora izmaksām, bet turbīnas apvalks aizņem apmēram 30% no kopējām turbokompresora izmaksām.Vidējais apvalks ir turbokompresors, kas savieno turbīnas apvalku un kompresora apvalku.Tā kā turbīnas korpuss ir jāsavieno ar automašīnas izplūdes cauruli, materiālu prasības ir salīdzinoši augstas, un tehniskais slieksnis šajā jomā ir salīdzinoši augsts.Vispārīgi runājot, turbīnu korpusi un starpposma korpusi ir tehnoloģiski ietilpīgas nozares.
Saskaņā ar "Ķīnas turbokompresoru nozares tirgus piedāvājuma un pieprasījuma statusa un attīstības tendenču prognozes ziņojumu 2021.–2025. gadam", ko publicējis New Sijie Industry Research Center, tirgus pieprasījums pēc turbokompresoriem galvenokārt nāk no automašīnām.Pēdējos gados Ķīnas automašīnu ražošana un pārdošana ir nepārtraukti augusi.Tiek lēsts, ka līdz 2025. gadam jaunu automašīnu skaits Ķīnā sasniegs 30 miljonus, bet turbokompresoru izplatības līmenis tirgū var sasniegt aptuveni 89%.Nākotnē, pieaugot hibrīdo elektrisko transportlīdzekļu un hibrīdpielādējamo hibrīdelektrisko transportlīdzekļu ražošanai un pieprasījumam, pieprasījums pēc turbokompresoriem strauji pieaugs.Aprēķinot pēc jauno automašīnu skaita un turbokompresoru iespiešanās ātruma, manas valsts turbīnu korpusu un starpposma korpusu tirgus apjoms 2025. gadā sasniegs 27 miljonus vienību.
Turbīnas korpusa un vidējā korpusa nomaiņas periods ir aptuveni 6 gadi.Līdz ar dzinēju tehnoloģiju jauninājumiem, veiktspējas uzlabošanu un automobiļu ražotāju produktu jauninājumiem palielinās arī turbīnas korpusa un vidējā apvalka nomaiņas pieprasījums.Turbīnu apvalki un starpposma apvalki pieder pie auto detaļām.Skrīninga process no ražošanas līdz pielietojumam parasti ilgst aptuveni 3 gadus, kas aizņem ilgu laiku un rada lielākas izmaksas.Tāpēc automobiļus un komplektētu aprīkojumu ir vieglāk attīstīt, un tiem ir spēcīgas ražošanas tehnoloģiju iespējas.Uzņēmumi uztur ilgtermiņa sadarbību, tāpēc šķēršļi ienākšanai šajā jomā ir salīdzinoši augsti.
Runājot par konkurenci tirgū, manas valsts turbokompresoru ražotāji galvenokārt ir koncentrēti Jandzi upes deltā.Šobrīd globālais turbokompresoru tirgus ir ļoti koncentrēts, un to galvenokārt aizņem četri lielākie uzņēmumi Mitsubishi Heavy Industries, Garrett, BorgWarner un IHI.Turbīnu apvalku un starpposma apvalku ražošanas uzņēmumi galvenokārt ietver Kehua Holdings, Jiangyin Machinery, Lihu Co., Ltd. un citus uzņēmumus.
Xinsijie nozares analītiķi teica, ka turbokompresori ir svarīgas automašīnu daļas.Nepārtraukti pieaugot automašīnu ražošanai un pieprasījumam, turbokompresoru tirgus apjoms turpina paplašināties, un nozarei ir labākas attīstības perspektīvas.Ražošanas ziņā turbokompresoru tirgū ir augsta koncentrācijas pakāpe, un vadošais modelis ir pamanāms, savukārt tā augšējo daļu, turbīnu apvalku un starpposma apvalku tirgus koncentrācija ir salīdzinoši zema, un ir lielākas attīstības iespējas.
Ievietošanas laiks: 20-04-21