Pateicoties automobiļu rūpniecības attīstībai, turbokompresoru tirgus turpina paplašināties

Turbokompresors izmanto augstas temperatūras gāzi, kas pēc degšanas izplūst no cilindra, lai virzītu turbīnas cilindra lāpstiņriteni, un otrā galā esošo kompresoru virza vidējā apvalka gultnis, lai rotētu lāpstiņriteni otrā kompresora galā, ievada balonā svaigu gaisu, tādējādi panākot dzinēja sildīšanas efektivitātes uzlabošanas efektu. Pašlaik ar turbokompresoru var palielināt dzinēja siltuma efektivitāti par 15%-40%, bet, nepārtraukti ieviešot turbokompresoru tehnoloģiju, turbokompresors var palīdzēt dzinējam palielināt siltuma efektivitāti par vairāk nekā 45%.

news-1

Galvenās sastāvdaļas pirms turbokompresora ir turbīnas korpuss un vidējais apvalks. Vidējais apvalks aizņem apmēram 10% no kopējām turbokompresora izmaksām, un turbīnas korpuss aizņem apmēram 30% no kopējām turbokompresora izmaksām. Vidējais apvalks ir turbokompresors, kas savieno turbīnas korpusu un kompresora korpusu. Tā kā turbīnas korpuss ir jāpievieno automašīnas izplūdes caurulei, materiāla prasības ir salīdzinoši augstas, un tehniskais slieksnis šajā jomā ir salīdzinoši augsts. Vispārīgi runājot, turbīnu korpusi un starpposma korpusi ir tehnoloģiski intensīvas nozares.

Saskaņā ar "Ķīnas turbokompresoru rūpniecības tirgus piedāvājuma un pieprasījuma statusa Quo un attīstības tendenču prognozes pārskatu 2021.-2025. Gadam", ko publicējis Jaunās Sidži rūpniecības izpētes centrs, tirgus pieprasījums pēc turbokompresoriem galvenokārt nāk no automašīnām. Pēdējos gados Ķīnas automobiļu ražošana un pārdošana ir nepārtraukti pieaugusi. Tiek lēsts, ka līdz 2025. gadam Ķīnā jaunu automašīnu skaits sasniegs 30 miljonus, un turbokompresoru iekļūšanas līmenis tirgū var sasniegt aptuveni 89%. Nākotnē, pieaugot hibrīda elektrisko transportlīdzekļu un hibrīda elektrotīkla hibrīdauto transportlīdzekļu ražošanai un pieprasījumam, pieprasījums pēc turbokompresoriem strauji pieaugs. Aprēķinot pēc jauno automašīnu skaita un turbokompresoru iekļūšanas līmeņa, manas valsts turbīnu korpusu un starpposma korpusu tirgus apjoms 2025. gadā sasniegs 27 miljonus vienību.

Turbīnas korpusa un vidējā apvalka nomaiņas periods ir aptuveni 6 gadi. Līdz ar dzinēju tehnoloģijas jauninājumiem, veiktspējas uzlabošanu un automobiļu ražotāju produktu jauninājumiem, pieaug arī pieprasījums pēc turbīnas korpusa un vidējā apvalka nomaiņas. Turbīnu apvalki un starpposma apvalki pieder pie auto detaļām. Skrīninga process no ražošanas līdz lietošanai parasti ilgst apmēram 3 gadus, kas aizņem ilgu laiku un rada lielākas izmaksas. Tāpēc automobiļus un pilnu aprīkojumu ir vieglāk izstrādāt, un tiem ir spēcīgas ražošanas tehnoloģijas iespējas. Uzņēmumi uztur ilgtermiņa sadarbību, tāpēc šķēršļi ienākšanai šajā jomā ir salīdzinoši augsti.

Runājot par konkurenci tirgū, manas valsts turbokompresoru ražotāji lielākoties ir koncentrējušies Jandzi upes deltā. Šobrīd globālais turbokompresoru tirgus ir ļoti koncentrēts, un to galvenokārt aizņem četri lielākie Mitsubishi Heavy Industries, Garrett, BorgWarner un IHI uzņēmumi. Turbīnu čaulas un starpposma čaulas ražošanas uzņēmumi galvenokārt ietver Kehua Holdings, Jiangyin Machinery, Lihu Co., Ltd. un citus uzņēmumus.

Xinsijie nozares analītiķi teica, ka turbokompresori ir svarīgas automašīnu daļas. Nepārtraukti pieaugot automobiļu ražošanai un pieprasījumam, turbokompresoru tirgus apjoms turpina paplašināties, un nozarei ir labākas attīstības perspektīvas. Ražošanas ziņā turbokompresoru tirgū ir augsta koncentrācijas pakāpe, un vadošais modelis ir ievērojams, savukārt tā augšējo daļu, turbīnu korpusu un starpposma korpusu tirgus koncentrācija ir salīdzinoši zema, un ir lielākas attīstības iespējas.


Publicēšanas laiks: 20-04-21