Daži cilvēki saka, ka turbokompresora kalpošanas laiks ir tikai 100 000 kilometru, vai tas tiešām tā ir?Faktiski turbodzinēja kalpošanas laiks ir daudz vairāk nekā 100 000 kilometru.
Mūsdienu turbodzinējs ir kļuvis par galveno tirgū, taču joprojām ir veci autovadītāji, kuriem ir priekšstats, ka turbodzinējus nevar nopirkt un tos ir viegli salauzt, un uzskata, ka turbodzinēju kalpošanas laiks ir tikai 100 000 kilometru.Padomājiet, ja reālais kalpošanas laiks ir tikai 100 000 kilometru, tādām auto kompānijām kā Volkswagen turbokompresoru modeļu pārdošanas apjomi ir vairāki miljoni gadā.Ja tiešām kalpošanas laiks ir tik īss, viņus būtu noslīkušas siekalas.Turbodzinēja kalpošanas laiks patiešām nav tik labs kā pašsūkšanas dzinējam, taču tas nekādā gadījumā nav tikai 100 000 kilometru.Pašreizējais dzinējs ar turbokompresoru būtībā var sasniegt tādu pašu kalpošanas laiku kā transportlīdzeklis.Ja jūsu automašīna tiek nodota metāllūžņos, dzinējs nedrīkst tikt bojāts.
Internetā klīst teiciens, ka pašreizējais turbodzinēja mūžs ir aptuveni 250 000 kilometru, jo Citroen turbodzinējs savulaik skaidri norādīja, ka projektētais mūžs ir 240 000 kilometru, bet Citroen tā sauktais “dizaina mūžs” attiecas uz dzinēju The time for performance. un komponenti, lai paātrinātu novecošanos, tas ir, pēc 240 000 kilometru nobraukuma attiecīgās turbodzinēja sastāvdaļas piedzīvos ievērojamu veiktspējas pasliktināšanos, taču tas nenozīmē, ka turbodzinējs noteikti samazināsies uzreiz pēc 240 000 kilometru sasniegšanas.Vienkārši šim dzinējam var būt zināma veiktspējas pasliktināšanās, piemēram, palielināts degvielas patēriņš, samazināta jauda, palielināts troksnis utt.
Iemesls, kāpēc iepriekšējā turbodzinēja kalpošanas laiks ir īss, ir tāpēc, ka tehnoloģija ir nenobriedusi, turbodzinēja darba temperatūra ir augsta, kā arī dzinēja materiāla process neatbilst standartam, kā rezultātā pēc tā tiek bieži bojāts dzinējs. ir beidzies garantija.Taču mūsdienu turbodzinējs vairs nav tāds pats kā agrāk.
1. Agrāk turbokompresori visi bija lielie turbokompresori, kuriem parasti vajadzēja vairāk kā 1800 apgr./min, lai iedarbinātu spiedienu, bet tagad tie visi ir mazas inerces turbīnas, kuras var iedarbināt spiedienu uz minimālo 1200 apgr./min.Arī šī mazā inerces turbokompresora kalpošanas laiks ir garāks.
2. Agrāk turbodzinēju dzesēja mehāniskais ūdens sūknis, bet tagad to dzesē elektroniskais ūdens sūknis.Pēc apstāšanās tas kādu laiku turpinās darboties, lai atdzesētu turbokompresoru, kas var pagarināt turbokompresora kalpošanas laiku.
3. Mūsdienu turbodzinēji ir aprīkoti ar elektroniskiem spiediena samazināšanas vārstiem, kas var samazināt gaisa plūsmas ietekmi uz kompresoru, uzlabot kompresora darba vidi un palielināt kompresora kalpošanas laiku.
Tieši iepriekš minēto iemeslu dēļ turbokompresoru darba mūžs ir ievērojami pieaudzis, un mums ir jāzina, ka pašmāju ģimenes automašīnām parasti ir grūti sasniegt automašīnas projektēto kalpošanas laiku.Vecākas automašīnas ir nožēlojamas, tāpēc pat tad, ja transportlīdzeklis tiek nodots metāllūžņos, jūsu turbokompresors var nebūt sasniedzis paredzēto kalpošanas laiku, tāpēc pārāk neuztraucieties par turbodzinēja kalpošanas laiku.
Ievietošanas laiks: 21-03-23