Tā kā prasības automobiļu izplūdes gāzēm kļūst arvien stingrākas, automašīnas ir kļuvušas polarizētas, un dažas no tām attīstās jaunas enerģijas virzienā, un ir parādījušies elektriskie un hibrīdautomobiļi;Otra daļa attīstās uz mazu darba tilpumu, bet mazs darba tilpums nozīmē sliktu jaudu, tāpēc uzstādiet dzinējam turbokompresoru, lai panāktu mazu darba tilpumu un lielu jaudu.
Tagad lielākā daļa degvielas auto ir uzstādīti ar turbokompresoriem, netiķis un mana privātā ziņa teica, ka jaunais auto tikko iegādāts nepilnus 2 gadus, dodieties uz 4S veikala apkopi, 4S veikalā prasa veikt turbo palielināšanas tīrīšanu, darbinieki teica, ka pēc turbokompresora lietošanas perioda uz turbīnas būs daudz netīrumu, kā arī oglekļa nogulsnes, kas ietekmēs normālu turbokompresora darbību, tādējādi samazinot dzinēja jaudu un pat saīsinot turbīnas kalpošanas laiku. turbokompresors, tāpēc ir nepieciešams regulāri tīrīt turbokompresoru, pēc tīrīšanas tas var uzlabot turbokompresora efektivitāti, tādējādi palielinot dzinēja jaudu, kā arī var efektīvi pagarināt dzinēja un turbokompresora kalpošanas laiku.Tātad, vai ir jāveic turbo tīrīšana vai kādos apstākļos to var veikt?
Lai noskaidrotu šo problēmu, vispirms aplūkojam turbo palielināšanas darbības principu, patiesībā turbīnas palielināšanas princips ir ļoti vienkāršs, tas ir, motora sadegšanas rezultātā radušos izplūdes gāzu izmantošana, izmantojot struktūru, kas sastāv no divām koaksiālajām turbīnām. , tādējādi palielinot gāzes nonākšanu dzinēja sadegšanas kamerā, tādējādi uzlabojot sadegšanas efektivitāti.Var teikt, ka vienāda darba tilpuma dzinēju, turbodzinēju un pašsūknēšanas dzinēju jauda ir tālu viena no otras.
Turbokompresors strādā ļoti lielā ātrumā, lielā ātrumā principā nav iespējams uzkrāt pārāk daudz piemaisījumu, tāpat kā mūsu ventilatoram, uz tā praktiski nav putekļu lietojot vasarā, ziemā liekot noliktavas telpā, putekļi virs ievērojami palielinās, iemesls, kāpēc turbokompresora iekšpusē lāpstiņritenim ir pūtītes, jo gaisa filtra elements filtrē gaisu nav pārāk tīrs, tādējādi izraisot turbokompresora atsitienu pret lāpstiņriteni izraisīja, nevis tīrot turbokompresoru, labāk nomainīt labāks gaisa filtrs.
Turklāt turbo darba temperatūras paaugstināšanās ir ļoti augsta, parasti var sasniegt 800-1000 grādus, tāpēc automašīna, kas aprīkota ar turbo paaugstināšanu naktī, lai redzētu, ka turbokompresors ir sarkans, temperatūra ir ļoti augsta un atdziest uz pusotru brīdi. nevar atdzesēt līdz normālai temperatūrai, ja šajā laikā ar šķidrumu tīrīt turbokompresoru, tad siltuma izplešanās un kontrakcijas, bet ļoti viegli sabojāt turbokompresoru.
Līdz ar to turbokompresora tīrīšana ir ļoti lieka, kamēr parasti braucam normāli, apkopjam laikus, laicīgi nomainām gaisa filtru, turbokompresoru nav tik viegli sabojāt.Automašīnām ar turbokompresoru vislabāk izmantot pilnībā sintētisko eļļu, jo pilnībā sintētiskajai eļļai ir labāka augstas temperatūras noturība un tā var labāk aizsargāt turbokompresoru, turklāt pēc garas distances ātrgaitas braukšanas, ja transportlīdzeklis nevar aizkavēt elektroniskā ventilatora darbu, tad tas vislabāk ir kādu minūti vai divas tukšgaitā, lai turbo atdziest, un pēc tam izslēdzas un apstājas.
Nobeigumā vēlos ieteikt 4S veikaliem un autoservisiem nemaldināt mūsu klientus, veicot kādu nevajadzīgu apkopi, lai gūtu kādu labumu, un daži pat draudēt klientiem, ka, ja viņi neveic šīs lietas, viņi var nopietni sabojāt transportlīdzekli.Mums kā patērētājiem ir jātur acis vaļā, nav jāveic daži nevajadzīgi apkopes darbi, jāizlasa mūsu transportlīdzekļu apkopes rokasgrāmata un jāveic apkope saskaņā ar apkopes rokasgrāmatu, nav nekādu problēmu.Parasti mums vajadzētu uzzināt vairāk par automašīnu izmantošanu, kas ne tikai ietaupīs naudu, bet arī pasargās mūsu automašīnas.Jo nozarē valda teiciens, ka “mašīnu nevis lauž, bet remontē”.Ja mūsu automašīnai nav simptomu, vislabāk ir neveikt dažus tīrīšanas darbus, piemēram, droseles tīrīšanu, dzinēja sadegšanas kameras tīrīšanu, turbo tīrīšanu utt.
Ievietošanas laiks: 28-12-22