Kasetne RHF4H VIDZ 8973311850 Isuzu Various 4JB1TC

Īss apraksts:

Newry kasetne RHF4H VIDZ 8973311850 Isuzu Various ar 4JB1TC dzinēju


Produkta informācija

Produktu etiķetes

Kasetne RHF4H VIDZ 8973311850 Isuzu Various 4JB1TC

Materiāls
TURBĪNAS RITENS: K418
KOMPRESORA RITENS: C355
GULTŅA KORPUSS: HT250 GARY DZELZS

Daļas numurs VAX40079G
Iepriekšējā versija VA420076, VB420076, VC420076
OE numurs 1450040929, 1000040003
V-SPEC VIDZ
Turbo modelis RHF4H, RHF4H-64006P12NHBRL3930CEZ
Turbīnas ritenis (Ievietots 44,5 mm, Izlaidums 37,7 mm, Trm 5,25, 8 asmeņi) (1450040444, 1100016014)
Comp.Ritenis (Ind.38.2.mm, Izd.52.5.mm,10Blades, Superback) (1200020265)

Lietojumprogrammas

Isuzu Dažādi
IHI RHF4H Turbo:
VA420076, VB420076, VC420076

OE numurs:
8973311850, 8-97331-1850, 897331-1850, 4T-505, 4T505, 8973311851 8-97331-1851, 1118010-802

Saistītā informācija

Vai turbo ir atsevišķa eļļas sistēma?
Izņemot ļoti neparastus gadījumus, nē.Turbo izmantos motoreļļu savām eļļošanas un dzesēšanas vajadzībām.

Vai turbo ir īpašas eļļas prasības?
Jā, labas kvalitātes eļļa ir būtiska.Jums nav jāizmanto īpaša "turbo klases" eļļa, tomēr laba kvalitāte ir obligāta.

Cik bieži man jāmaina eļļa?
Ik pēc 5000 km ar benzīna dzinēju.Eļļas maiņas atstāšana uz pārāk ilgu laiku var izraisīt turbo nāvi.

Vai ir kādas problēmas ar augstas veiktspējas gaisa filtra uzstādīšanu?
Jā.Lai nodrošinātu labu jūsu turbo darbmūžu, ir ļoti svarīgi, lai jūsu gaisa filtrs pareizi noņemtu sīkas daļiņas no ieplūdes gaisa.Ja kompresora lāpstiņas griežas ar ātrumu vairāk nekā 100 000 apgr./min., cauri turbo iekārtai iet mazi gruži, kas ļoti efektīvi apstrādās kompresora lāpstiņas ar smilšu strūklu.Lai gan konusveida filtri un sieta ieliktņi (piemēram, K&N) ir labi lietojami turbo automašīnām, ir ļoti svarīgi, lai tie tiktu regulāri tīrīti un ieeļļoti – bez eļļas to filtrēšanas spējas ir ievērojami samazinātas.Lai iegūtu sīkāku informāciju, lūdzu, skatiet Turbo bojājumu rokasgrāmatu.

Vai varu izslēgt dzinēju uzreiz, vai arī pēc turbo izmantošanas kādu laiku jādarbojas tukšgaitā?
Karstās izslēgšanas rezultātā turbīnas galā rodas plašas oglekļa un šellaka nogulsnes.Kad nogulsnes sadalās un ieplūst eļļā, tās izsit un nodilst gultņa urbumu, gultni un vārpstas kakliņu.Šī problēma ir diezgan pašsaprotama, un jums visiem jāzina, kā no tās izvairīties.Vienmēr ļaujiet transportlīdzekļiem atdzist, pirms tos izslēdzat.NEPAĻAUJIES uz ar ūdeni dzesējamiem gultņu korpusiem un sintētisko eļļu, lai tas nenotiktu ar jums.


  • Iepriekšējais:
  • Nākamais:

  • Uzrakstiet savu ziņu šeit un nosūtiet to mums