Kasetne TDO25S2 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B

Vai man vajadzētu jaunināt atkritumvārstu, un kādas priekšrocības tas sniegtu? 
Ir pieejami pāris dažādi atkritumvārstu jauninājumi, kas palīdzēs atrisināt dažādas problēmas.Atkritumu aizbīdņa izpildmehānisma jaunināšana uz augstāku nominālo versiju nodrošinās augstāku pastiprināšanas slieksni.Piemēram, ja turbo ir 11 PSI izpildmehānisms, ar labu pastiprināšanas kontrolieri to parasti var noregulēt uz aptuveni 19-20 PSI, bet ne zemāku par 11 PSI.15 PSI izpildmehānismu var viegli noregulēt uz 23-24 PSI, bet atkal ne zemāku par norādīto statisko spiedienu.Ir pieejami arī sacīkšu izpildmehānismi 19, 24 un 29 PSI.Šīs problēmas/jaunināšanas scenārija inverss ir turbo, kas ļauj palielināt paaugstinājumu virs mērķa punkta.Dažos gadījumos ļoti brīvi plūstošas ​​izplūdes gāzes apvienojumā ar pareizajām atbalsta modifikācijām un karstu melodiju var izraisīt to, ka turbo nevar pareizi izplūst cauri izplūdes atverei.Stāvoklis, kas ļauj automašīnai turpināt palielināt paaugstinājumu, pārsniedzot savu mērķi, pat tad, ja aizbīdņa aizbīdnis ir pilnībā atvērts, tiek saukts par "pastiprināšanas slīdēšanu".Boost creep var mazināt ar vairākām metodēm;turbīnas klips var ļaut nedaudz vairāk gaisa izplūst cauri turbīnas lāpstiņām, dažos gadījumos var palīdzēt automašīnas pārregulēšana uz nedaudz bagātīgāku maisījumu, un dažos gadījumos var noņemt standarta izmēra izvada aizbīdni, palielināt atveri un palielināt, tā vietā uzstādīts efektīvāks atloks.Dažos gadījumos tas prasīs pārskaņošanu, īpaši, ja pastiprināšanas kontroli veic dators.Lielāks atloks vairumā gadījumu palīdzēs novērst pastiprināšanas šļūdes notikumus;tomēr dažās IHI turbīnās tas var izraisīt papildu darbu.IHI ir jutīgāki, tāpēc dažās no šīm turbām ierobežotāja "pille" atkrituma vārsta izpildmehānisma vakuuma līnijā būs jāmaina uz citu izmēru, lai pielāgotos mainītajam izpildmehānisma darba ciklam, ko rada lielākais aizbīdnis.