Kārtridžs KTR90 6506215010 6506215020 Komatsu ekskavators WA450

Īss apraksts:

Newry kārtridžs KTR90 6506215010 6506215020 Komatsu PC400-8, PC450-8 ekskavatoram ar WA450, WA470, WA480-6 dzinējue


Produkta informācija

Produktu etiķetes

Kārtridžs KTR90 6506215010 6506215020 Komatsu ekskavators WA450

Materiāls
TURBĪNAS RITENS: K418
KOMPRESORA RITENS: C355
GULTŅA KORPUSS: HT250 GARY DZELZS

Daļas numurs 6506215910
Apmaiņa 6506-215-910, 6506 215 910
OE numurs 11350090900
Turbo modelis KTR90-332E, KTR90332E
Turbīnas ritenis (Ind.81.2mm, Izd.91.4mm,12 Asmeņi)
Comp.Ritenis (Ind.64mm, Izd.95mm,8+8Asmeņi, Superback)

Lietojumprogrammas

Komatsu PC400-8, PC450-8 Ekskavators
Komatsu KTR90332E Turbo:
6506215010, 6506215020, 6506-21-5010, 6506-21-5020, 6506-21-5021, 6506215021

Saistītā informācija

Kas irEGTun kāpēc tas ir svarīgi turbo automašīnām?

EGT apzīmē izplūdes gāzu temperatūru.Katram iekšdedzes dzinējam gāze, kas izplūst no dzinēja, ir vairāku simtu grādu robežās, taču turbomotoriem šī temperatūra parasti tiek paaugstināta.Ar ierobežojošiem izplūdes kolektoriem un ekstremāliem sadegšanas apstākļiem, ko izraisa augstas veiktspējas turbo, EGT bieži var pārsniegt 900 grādus pēc Celsija.Šādās temperatūrās materiāli dzinējā un turbokompresorā var tikt bojāti vai uzrādīti tiešu bojājumu.Izstrādājot vai mainot turbo iestatījumu, ir ļoti svarīgi nodrošināt, ka EGT tiek turēts drošās robežās.

Man ir teikts, ka mana turbo ir ūdens dzesēšana — ko tas nozīmē?
Katrs turbo ir ieeļļots ar eļļu, kas iet cauri tās gultņiem, kas arī kalpo, lai no turbo izvadītu lieko siltumu.Dažas turbo, biežāk tās, kas atrodamas sērijveida pasažieru transportlīdzekļos, nevis pēcpārdošanas vienībās, tiek atdzesētas arī ar ūdens apvalku, kas ieskauj centrālo korpusu.Ūdens tiek ievilkts no dzinēja dzesēšanas sistēmas un tiek izvadīts caur apvalku, lai noņemtu papildu siltumu.

Kāpēc turbo vēsuma uzturēšana ir tik svarīga?
Tā kā turbo darbojas ekstremālā spriedzē un ārkārtējā karstumā, ir svarīgi, lai tie saglabātu ļoti augstu pielaidi, lai novērstu to pašiznīcināšanos.Ļoti augsts karstums turbomotorā var tieši sabojāt dažas daļas, tomēr lielākie siltuma bojājumi parasti rodas pēc dzinēja izslēgšanas.Sakarā ar to, ka turbo galvenokārt ir izgatavoti no čuguna, tie ļoti efektīvi absorbē siltumu no dzinēja.Eļļa, kas palikusi iesūkusies ap gultņiem, šī karstuma ietekmē sacepsies, izraisot mazu, bet abrazīvu oglekļa gabaliņu veidošanos.Šis ogleklis nolietos gultņus, galu galā novedot pie turbo atteices.


  • Iepriekšējais:
  • Nākamais:

  • Uzrakstiet savu ziņu šeit un nosūtiet to mums